خودروی خوب باید چه معیار هایی داشته باشد؟چه خودرویی را می توان ایده آل دانست؟ فاکتورهایی که یک خودرو را متمایز از دیگر خودرو ها می کند تنها به ظاهر و یا امکانات آن بازنمی گردد بلکه قدرت،مصرف سوخت و عوامل مهمی دیگری دست در دست هم داده تا یک خودرو را منحصر به فرد جلوه دهند . کارشناسان خودرو در سراسر دنیا برای اینکه خودرویی را در زمره خودرو های خوب قرار دهند فاکتور های مهمی را مد نظر قرار می دهند که یکی از آنها هندلینگ است .اما هندلینگ این واژه که بیشتر اوقات در بحث های خودرویی به گوش ما می خورد ویکی از عوامل تایین کننده در خوب بودن یک خودرو است چیست؟ هندلینگ یا خوشدستی
یا کیفیت سواری خودرو به مجموعه عملیاتی گفته می شود که باعث روانی خودرو و هدایت بهتر خودرو می می شود. به عبارت دیگر هندلینگ عالی به معنای قابلیت هدایت بهتر خودرو در گذر از پیچ ها و موانع بوده و نشان دهنده پویایی برتر خودرو در هنگام حرکت است .این واژه نشان می دهد که یک خودرو چقدر می تواند در عبور از پیچ ها و یا مانور های ناگهانی موفق باشد.یکی از عوامل مهم در داشتن هندلینگ خوب به طراحی اتاق یک خودرو بازمیگردد خودرو های کوپه ولیفت بک دارای هندلینگ بسیار خوبی هستند به طور کلی فرم بدنه باید از پایین به بالا جمع شود چراکه اگراندازه ها با هم یکسان باشد اتاق حالت مکعبی شکل پیدا کرده وسرپیچ ها از تعادل مناسبی برخوردار نخواهد بود اما وزن خودرو نیز یکی از مهمترین مولفه ها برای داشتن هندلینگ بهتر است برخی بر این عقیده اند که هر چقدر وزن خودرو بیشتر باشد تعادل بهتری دارد این در حالیست که وزن زیاد سبب می شود تا در سر پیچ ها خودرو همچنان تمایل به پیمودن مسیر مستقیم داشته باشد چراکه وزن زیاد بر لاستیک،کمک فنر و…غالب بوده و از اینرو نمی توان انتظار هندلینگ خوبی را از خودروهای خیلی سنگین داشت البته اگر وزن قطعات سنگین تر از وزن اتاق باشد به هندلینگ خودرو آسیب نمی رساند این در حالیست که تقسیم وزن در خودرو نیز تاثیر بسیار زیادی در تعادل یک خودرو دارد به صورتی که قسمت عقب و جلوی خودرو تقسیم وزنی مساوی داشته باشد یعنی به صورت ۵۰-۵۰وزن عقب و جلوی خودرو یکسان باشد در این حالت خودرو دارای بهترین تقسیم وزن و به طبع هندلینگی بالاست از این رو طراحان خودرو برای تقسیم وزن خودروهای موتور جلو و یا موتور عقب کار دشواری را در پیش دارند از اینروخودرو های موتور وسط دارای بهترین تقسیم وزن هستند.مورد دیگری را که نباید از یاد برد و به بهبود هندلینگ کمک شایانی می کند محورها هستند محور های چرخ هر چقدر باز تر باشند هندلینگ خودرو بهتر خواهد بود به عنوان مثال هر چقدر فاصله چرخ های عقب از یکدیگر بیشتر باشد همچنین فاصله چرخهای جلو نیز از یکدیگر بیشتر باشند خودرو دارای تعادل بهتری است.اما اینکه محور عقب خودرو هر چقدر به انتهای خودرو نزدیکتر باشد خودرو از هندلینگ بهتری بهره می برد این در حالیست که محور جلو نیز باید در جلو ترین نقطه باشد در این صورت نیز هندلینگ خودرو بیشتر خواهد شد.اگر دقت کرده باشید محور عقب دربعضی ازخودروهای آمریکایی فاصله زیادی با انتهای اتاق دارد همین امر موجب شده تا سر پیچ ها آنطور که بایدنتوانند از پس پیچ بر آیند .خودرو های چهار چرخ متحرک نیز دارای هندلینگی قابل ملاحظه اند هر چند که از لحاظ حرکتی کمی کند هستند.سایز رینگ ولاستیک نیز تاثیر زیادی در هندلینگ خودرو دارد کوتاهی دیواره های لاستیک کمی سواری راخشک تر می کند اما به بهتر شدن هندلینگ کمک می کند همچنین نرمی و یا خشکی جنس لاستیک ها نیز بی تاثیر نیست.تلورانس اتاق و سیستم های الکترونیکی کنترل پایداری نیز عواملی تعین کننده هستند.تلرانس اتاق شامل مقدار بازی اتاق برای جلوگیری شکستن اتاق در پی ضربه های وارده براثر عبور از ناهمواری هاست میزان این تلرانس در هندلینگ یک خودرو تاثیر گذار است اماسیستم های کنترل پایداری همانندESCوTCSنیز می توانند به تعادل خودرو کمک زیادی داشته باشند.اما یکی از مهمترین نکات برای بالا بردن هندلینگ در یک خودرو به سیستم تعلیق و یا زیر بندی آن باز می گردد در ابتدا باید یادآور شوم که سیستم تعلیق خشک با ارتفاع کم فنر ها بیشتر برای مسیرهای هموار وپیست مسابقه مناسب است و به دلیل سواری خشک برای رانندگی شهری مناسب نیست.اماموجب افزایش هندلینگ یک خودرو می شود این در حالیست که زیربندی مناسب برای رانندگی شهری کمی نرم تر خودروهای ساخته شده برای پیست است اما اگر بخواهیم بهترین سیستم تعلیق را برای بالا بردن هندلینگ معرفی کنیم سیستم چند طبقی یا چند جناقی را نام می بریم سیستمی که بیشتر می توان آن را در خودرو های بنز وبی ام و و یا خودروهای گران قیمت مشاهده کرد چرا که نصب آنها بر روی خودرو مستلزم هزینه های بیشتری خواهد بود.سیستم های ۵و یا ۶جناقی ،۲و۳جناقی ازاین قبیل سیستم ها هستند که قرار داشتن آنها مساوی با هندلینگ بیشتر یک خودرو و سواری لذت بخش آن است.لازم به ذکر است که ساده ترین وارزان ترین سیستم تعلیق مک فرسون نام دارد سیستمی که درزیر بندی جلوی اکثر خودرو ها دیده می شود اگر چنانچه خودرویی هم در قسمت عقب وهم در قسمت جلو از این سیستم برخوردار باشد نمی توان در پیچ ها انتظار زیادی از آن داشت .شاید بار ها به گوشتان خورده باشد که پژو۲۰۶تیپ۵ سر پیچ ها بسیار موفق تر از پژو۲۰۶ تیپ دو است و دلیل این موضوع نیز سربی است که کف بدنه ۲۰۶تیپ۵ وجود دارد این یک نظریه کاملا اشتباست چراکه پژو۲۰۶ تیپ۵ تنها۴۵کیلو گرم سنگین تر از ۲۰۶تیپ۲است که البته این اضافه وزن ناشی از سرب کف اتاق نیست بلکه به دلیل وزن بیشتر موتور پر حجم تر آن و امکانات بیشتر آن است و هیچ سربی کف اتاق این خودرو وجود ندارد اما دلیل این هندلینگ بیشتر در چیست؟در قسمت عقب سیستم تعلیق پژو۲۰۶تیپ۵میله تعادل هایی وجود دارند که تروجن بار ویا میله موج گیر نیز گفته می شوند این میله های تعادل که یک سر آنها به چرخ وطبق وهمچنین سر دیگر آن به اتاق وصل است موجب می شود که خودرو عملکرد ی همچون کارتینگ داشته باشد به نحوی که در هنگام پیچیدن یکی از چرخ ها به سمت پایین در حرکت است چرخ دیگر هم تا حد زیادی به زمین بچسبد و بلند نشود در حقیقت این میله تعادل موجب چسبیدندگی بیشتر چرخها به زمین می شود.برای خودروهایی که در شهر مورد استفاده قرار می گیرند میله های تعادل را کمی ضعیفتر می گیرند تا خودرو سواری نرم تری داشته باشد این در حالیست که در خودروهای مسابقه ای از میله تعادلی ضخیمتر با مقاومتی بیشتر بهره می برند که البته دارای سواری خشکی است.لازم به ذکر است که این میله های تعادل تنها در قسمت عقب قرار ندارند ودر قسمت جلو نیز نقش مهمی را ایفا می کنند در گذشته بیشتر این میله تعادل در قسمت جلو نصب می شد اما در خودروهای جدید قسمت عقب خودرو نیز از میله تعادل سود می برد که موجب چسبندگی بیشتر خودرو به زمین می شود.استرس بار کلمه ی است که شاید زیاد با آن برخورد کرده باشید میله ای که به دو سر کمک وصل شده وموجب بهبود هندلینگ خودرو می شود اما به گفته تعمیر کاران استرس بار برای همه خودرو ها مناسب نیست به خصوص نمونه هایی که دربازار وجود دارد و کار خاصی را انجام نمی دهد در ضمن استرس بار برای خودروهایی همچون پژو۲۰۶و۴۰۵کاربردی ندارد چرا که کمک فنر ها تحت فشار نبود و بازی هم ندارند .استرس بار بیشتر برای خودروهای مسابقه که تحت فشار زیادی هستند کاربرد دارد در ضمن یک استرس بار حرفه ای و استاندارد باید روی خودرو نصب شود که به طور قطع موجب بهتر شدن هندلینگ خواهد شد.داشتن استرس بار استاندارد به قدری حائز اهمیت است که در بسیاری از خودروها همانند پروتون جن۲به صورت استاندارد نصب شده است ویا حتی در خودروهایی همچون گلف نیز می توان استرس بار را نه تنها در قسمت جلو بلکه در قسمت عقب نیز مشاهده کرد.تمامی این نکات در هندلینگ یک خودرو و تحمل هر چه بیشتر فشار گرانشی زمین تاثیر زیادی دارند.